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崩了!美森海運價格全線大跳水,降至20以內

時間:2021-09-28   訪問量:33

除了呼籲漲價,最近美森運費大幅下降的消息也引發行業震動。從近期多家貨代的報價可以看出,美森海運價格幾乎全線大跳水,

從巔峯的接近30/kg,降至20元以內,令賣家驚訝不已。至於降價的原因,不少行業人士分析,或與近日各地出台的限電令有關係。


美森價格大跳水:從30/kg降到20/kg以內

近期,不少亞馬遜賣家表示不願再低價螺旋,拒絕做慈善,紛紛號召漲價令全行業振奮,

而美森價格大跳水的消息一出更是令亞馬遜賣家大呼:終於要站起來了!

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“一大早就收到了好幾個貨代朋友的消息,美森海運大降價了,熬了大半年,也算熬出頭了。”

“正值旺季,這一波降價也算挽回一點成本。”

“喜大普奔!美森又又又降價了!”

······

雨果菌與幾位貨代朋友溝通了解到,近日美森海運價格全線的確出現大幅下降,價格從曾經逼近30/kg

到如今降到20/kg以內,基本報價處於16/kg17/kg,甚至有些貨代的報價低至13/kg14/kg

其中一位貨代,上週報價美森限時達為25-26-27/kg,今天報價已經變成個18-19-20/kg

朋友圈有大批貨代限時大清倉,“美森加班船清倉大甩賣,美森15/16/1718/19/20!艙位充足。”

 

一路飆升的海運價格出現降價跡象,對於正值傳統旺季的海運市場而言,似乎有些與現實相悖。

不少從業者表示,美森這一波價格大跳水很可能是因為今年限電令範圍擴大的影響。


產能不足、發貨減少,限電令或成物流降價主因

應國家發改委要求,為確保完成能耗強度降低目標,各地紛紛出台政策應對。限產、限電則是最主要的管控手段之一。

一時間,江蘇、青海、廣西等多地紛紛出台最嚴格的限電令,部分企業產能受到衝擊。


在東莞,工廠普遍接到開二停五的通知,而部分小微企業則是開一停六。

在限制用電的狀況下,工廠交貨壓力大,產能受限導致的供應商交貨問題不可避免。

據悉,有些企業因為每日減用30%電量,甚至嚴格的被減少50%,產能驟降接近一半,

原本十天能交的訂單,現在出貨期拉長到了二十幾天,甚至訂單也只能砍掉一半。


“儘管去年12月、今年5月全國各地也發生過限電,但此次限電停產範圍之大,時間之長,

確實超出了很多人的預料,而且很多企業訂單較為平淡,中秋節索性放了長假,

沒想到節後卻遭遇一波停產限產,現在工廠只能先停了一些跨境賣家的小單子。”一位工廠負責人如是説道。


另一位業內人士分析,此次美森價格大跳水可能與限電令影響息息相關。

對製造業企業而言,限電會導致開機率下降,若長時間的限電生產,

影響的不僅是延期交貨,還包括市場原料供應、行情的變化,甚至物流端的價格也受到影響。

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限電令下,工廠停產減產,整個跨境出口行出貨量短期內大幅度降低。

加之此前有傳聞,美森正在調研華南市場和輪渡環境,為接下來佈局華南線做準備,

黃牛急於脱手櫃子,導致部分櫃子價格跳水,價格從30/kg跌至20元以內,美森和以星尤為明顯。

對於跨境物流持續走高的現狀,此次降價對於急需出口的賣家無疑如同甘泉。不過,對於海運價格之後的走向,從業者觀點也不一致。


海運降價擠掉黃牛利潤,但持續時間恐不長久

“海運市場從來沒有穩定可言,此次美森大降價,卻並不意味着之後價格也能一直降。現在只是迴歸到以往市場的正常水平。”一位貨代分析。

數月前,美森運費持續高漲,甚至逼近30/kg的海運價格。


眾所皆知,此前整個海運市場都處於暴利飆升的狀態,按照往年數據,

一個40英尺集裝箱從中國到美國海運價格一般是1000美元-2000美元。

今年8月以來,中國到美國的集裝箱運價已突破2萬美元/40英尺集裝箱,漲幅達十倍。


究其緣由,一方面跨境出口電商持續增長,出口量持續高升,可美國港口擁堵持續惡化,使得賣家物流成本持續飆升。

據數據顯示,2020 5 月至 2021 4 月期間,全球跨境電商包裹中由中國發出的包裹佔比 46%


另一方面,跨境物流圈亂象層出不窮。

不良貨代與黃牛層層加價,廣大跨境賣家只能“任人宰割”。此外,還有些跨境物流公司老闆惡意搞臭市場,出了問題就換殼繼續坑人。

此次美森海運價格大跳水,有賣家直言:“熬了大半年,終於等到海運運費下降。所謂降價,其實也就是把黃牛的那部分利潤給剔除了。”

一位資深貨代表示,正值傳統旺季,市場放量已經基本固定,限電令若是長期實行,

貨物產能供給不足,海運費上漲幅度不會太高,就看貨代怎麼報價。目前所謂的大降價其實也就是迴歸到最開始的正常水平。

不過,也有很多貨代認為,如果港口擁堵的問題不解決,價格就下不來,後期還會漲回去。

而且,限電令長期實行的可能性不大,但是旺季長達三四個月,因此海運降價的持續時間預計不會太長。


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